2023年度技师论文6篇（完整）
技师论文浅谈汽车驾驶员综合能力摘要：汽车驾驶员应注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功。同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不下面是小编为大家整理的技师论文6篇,供大家参考。
技师论文篇1
浅谈汽车驾驶员综合能力
摘要：汽车驾驶员应注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功。同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交警指挥，较好防止了交通事故出现。
技师论文篇2
论驾驶与节油
一、节油的重要性
目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。
二、具体措施
㈠车辆的正确操作
⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%-50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。
⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。
还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。
⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即：
①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。
技师论文篇3
机修钳工职业文章
国家职业资格一级
文章类型：论文
文章题目：浅谈机床导轨的刮研修修复技术
姓 名：
准考证号：
所在省市：
工作单位：
浅谈机床导轨的刮研修复技术
摘要：刮研修复机床导轨是件较复杂的工作，需正确地选择刮研基准，掌握好刮研方法和导轨面的加工次序，对提高加工精度、工作效率及降低劳动强度是十分重要的，特别是缺乏机床大修设备的中、小企业应用广泛。现以CA6140型车床为例，具体刮研工工艺如下，见图1所示。
关键词：导轨 精度 测量 刮研
经过长时间使用的车床由于导轨的磨损导致车床精度的下降，而车床导轨的精度，则直接关系到机床的几何精度和工作精度。床身导轨在垂直平面的直线度误差，直接复映为被加工工件的直线度误差，其关系式为
δ=（l/L）²Δ
δ——被加工工件的直线度误差（mm）； l——被加工工件的长度（mm）； L——床身导轨的长度（mm）；
Δ——床身导轨在垂直平面内全长上的直线度误差（mm）。 从上式可知机床加工零件的直线度误差与床身导轨自身精度及被加工工件长度与床身长度之比的平方成正比。因此保证机床导轨精度，是机床大修中极为重要的内容。
下面我就谈谈修复导轨的方法：
图1
一、 刮研前的准备：
1、 检具准备
500mm平行平尺一根、0.02/1000mm方框水平仪二架、百分表一块、磁性表架一个、跨距为400mm可调检验桥板一块、1500mm桥形平尺一根、135°外角度平尺一块、90°内平尺一块。
2、 调整导轨安装安装基础，因为导轨的安装基础正确与否对修 复精度有着直接影响，一般以未磨损或者磨损较少的尾座导轨为校正基准，采用检验桥板和水平仪在机床自然状态下进行水平调平（为防止产生应力变形，严禁采用地脚螺栓调整水平）。
3、 导轨平行度及磨损变形误差的测量 1） 导轨平行度误差的测量
在床身溜板导轨上放置跨距为400mm的可调桥板，桥板上横向 放置一个0.02/1000mm的方框水平仪，水平仪以导轨尾端（因为这段磨损较轻）为测量基准，将水平仪水泡移动的方向、格数逐点记录下
来，就可得知溜板导轨的平行度误差。
2） 导轨磨损、变形误差的测量
如：测量床身溜板导轨2、3面在垂直平面的秩序度（见图1 所示），因中修或大修的机床导轨2、3面（溜板角度导轨）磨损较严重时无法用水平仪测量出具体数值（一般磨损在0.15—0.35mm以上）。采用图2所示方法用90°内角度平尺吸上磁性表架将百分表触在齿条安装A、B面，以A、B面做为刮研导轨的测量基准（因为这两面没有磨损，精度准确），移动90°内角度平尺，观察百分表读数并且记录下来，绘制成导轨垂直平面的直线度曲线图，从曲线图中分析导轨磨损变形误差量，从而制定刮研方案。（如图3所示）
图2 图3 图3（1.出厂精度曲线 2.磨损误差曲线 3.修复后精度曲线）
二、导轨的刮研方法和步骤：
1、以车床齿条安装面A为刮削测量基准（未磨损面）见图4所示，用桥形平尺（1500mm）研点刮削导轨面1，达到8-10点/(25mm×25mm)，导轨面1与导轨齿条安装A面平行度允差0.03mm/导轨全长。
图4 2.以车床床身齿条安装面B为刮削测量基准，用135°外角度平尺，桥形平尺（1500mm）和百分表为刮削测量工具，刮削导轨面2见图4所示，达到10-12点/(25mm×25mm)，导轨面2与导轨齿条安装B面平行度允差0.03mm/导轨全长。
图5 3.轨面2为刮削基准，采用90°内角度平尺、方框水平仪 和桥形平尺（1500mm）刮研导轨面3，达到10-12点/(25mm×25 mm)，直线精度允差0.02mm/1000mm，检测时用精度为0.02mm/1000mm两个方框水平仪放在90°内角度平尺的纵、横方向，分段移动内角度平
尺在该导轨全长测量（见图5所示）。当导轨面2、3合格后，以它为基准，可将内角度平尺放置百分表架，表触头侧在导轨面8移动测量并刮研该导轨面，使其导轨8面对导轨2、3面的平行度允差控制在导轨全长0.03mm之内。
图6 4.如图6所示，以导轨面2、3为刮研基准，用检验桥板、桥形平尺和方框水平仪测量，刮削导轨面4达到10-12点/(25mm×25mm)，导轨在垂直平面内的直线精度全长为0.03mm。局部公差在任意500mm长度上为0.015mm，在水平面内0.04mm/1000mm。导轨4合格后，可在桥板上安装百分表架。表触头接触导轨面7，移动桥板测量导轨面7对导轨面4的平行度误差，并刮削加工使其达到导轨全长上误差为0.03 mm。
5、如图6所示，在导轨2、3、4面上安装检验桥板、磁性表架，百分表表头触在导轨5、6面上（车床尾座角度导轨），在床身全长移动桥板，测量该角度导轨对溜板导轨的平行度，并根据测量误差情况用桥形平尺研点刮削导轨5、6面，使其达到8-10点/(25mm×25mm)
左右，平行度垂直平面与水平平面的误差均为0.04mm，任意500mm测量长度为0.03mm，然后移动百分表触头复检导轨1对溜板导轨的平行度，如右累积误差超差则可微量刮研导轨面1达到精度允差服务。
三、导轨刮研技术要点：
1、为使导轨刮研达到精度高又省时省力，第一步可采用粗刮（推刮）方法进行，每次将20mm宽的刮刀加大压力在导轨上拉长30～60 mm距离推刮，使其刮削层厚而宽去屑量在0.03mm以上，每遍刮削刀痕要连成一片交叉推刮，防止出现刮削波纹，刮到3-5点/(25mm×25mm)时粗刮工作结束。
2、细刮：是在粗刮得基础上进一步增加接触点改善不平现象，细刮采用短刮法，刀花宽度6～8mm长10～25mm，刮削深度0.01～0.02mm，每刮头一遍和第二遍不能重复方向便于消除原方向刀痕降低表面粗糙度，一直刮到10-14点/(25mm×25mm)。
3、精刮：为了进一步提高导轨表面质量，使刮削面符合高精度要求（在加工高精度机床时采用）。精刮用点刮法，刀花宽度3～5mm，花长3～6mm.起落刀时要防止刀口深入，每刀均要落到研点上，压力要轻、提刀要快，不要重复，并始终交叉进行刮削。当表面粗糙度达到Ra1.6um研点增加到18点/(25mm×25mm)以上时，研点应排列整齐，精度检测合格后即结束精刮工作。
4、刮花：为增加刮削面美观，并使导轨滑动面形成良好的润滑条件，判断磨损程度。它一般是不会影响导轨表面精度，但是当高精度
导轨精度已经达到要求时再刮花，那将是有害无益的，不宜采用。
五、结束语
机床导轨精度的恢复，在当前出现了很多新的应用技术，但对高精度机床导轨采用刮削技术进行恢复，我个人认为修理成本低又比较节约费用，在修理过程中无需大型高精度机修上班，精度又易于控制，只要在操作上精益求精，质量上是有保障的，能在目前机械行业推广使用。
参考文献
1、机修钳工技师培训教材 机械工业出版社
2、金属切削机床修理 机械工业出版社
3、机修手册 机械工业出版社
技师论文篇4
机修钳工技师简答题
1工业管道通常有哪几种敷设形式？
答；埋地敷设，地沟敷设，架空敷设。 2埋地敷设分几大类？具体说明。
答：埋地敷设分两大类，既开挖施工和不开挖施工。 3地沟敷设分几大类？具体说明。
答地沟敷设分三大类，既不通行地沟，通行地沟，半通行地沟。 4架空敷设分几大类？具体说明。
答：架空敷设分六大类，既沿墙敷设·靠柱敷设，楼板下敷设，沿设备敷设，沿地面或楼面敷设，专门的独立管架敷设。 5当今维修方式的发展趋势如何？
答：（1）从事后维修逐步向定时的预防性维修；（2）从定时的预防性维修走向有计划的定期检查以及按检查发现的问题而安排的近期的预防性计划修理；（3）随着状态监测技术的发展，在设备状态监测的基础上进行维修，既按状态维修。 6维修模式有哪几类？
答（1）计划预防维修制。（2）以状态监控为基础的维修制；（3）针对性维修制； 7简述项修的定义？
答：对设备的某个部件或某项精度的修理，既为项修。 8消除项修对设备尺寸链影响的常用方法有那些？具体说明。
答；常用的有两种，既调整法和修配法。调整法，既在设备修理时充分地利用尺寸链中原有的补偿件，使封闭环达到精度要求。修配法既在补偿件上除去一层或增加一层材料，以改变补偿件的实际尺寸，使封闭环达到公差和极限偏差的要求。 9常用的分析设备质量方法有那些 ？其用途如何？
答：有排列图，因果图，直方图，排列图用来分析工序产生不合格品的主要原因；因果图用来寻找影响质量问题的原因；直方图用来寻找影响主轴颈径向尺寸误差的原因。 10什么是可靠性？如何衡量？ 答：可靠性是指系统，机械设备或零部件在规定的工作条件下和规定的时间内保持与完成规定功能的能力。对其衡量不能用仪表测定。只能进行研究，试验和分析，从而做出正确的评估和评定。
11可靠度的定义如何？ 答：可靠度是指机械设备或零部件在规定条件下和规定时间内无故障地完成规定功能的概率。
12有效度的定义如何？
答：有效度是指机械设备和零部件在某种使用条件下和规定时间内保持正常使用状态的概率。
13有效度与可靠度有什么区别？
答：（1）可靠度维持的正常功能未包含修复的结果；
（2）有效度维持的正常功能包含了修复的结果 14系统通常分为哪三类？
答：通常分为三类，既串联系统，并联系统，混联系统。 15什么叫串联系统？
答：在组成系统的单元中，只要有一个发生故障，系统就不能完成规定的功能，这种系统就称为串联系统。 16什么叫并联系统？
答：系统中只要有一个单元没有失效，系统仍能维持工作，这种系统就称并联系统。 17什么叫混联系统？
答：由并联及串联系统组合而成的系统称混联系统。 18何为工序能力？
答：工序能力是指工序处于控制状态下的实际加工能力。 19简述工序能力的用途？
答：（1）选择工序方案，（2）选用设备；（3）研究上，下道工序间的相互关系，（4）检索数据的存储。
20工序能力指数与工序能力的区别？
答：（1）工序能力指数是直接定量地表示工序能力满足公差范围要求的程度。
（2）工序能力是工序本身的属性，只有将工序能力与技术要求（公差）进行比较，才能得出工序能力能不能满足公差要求的结果。 21简述管道按设计压力分类可分几类？
答：可分四类，（1）真空管道，（2）低压管道，（3）中压管道，（4）高压管道。 22简述管道有几种连接？
答：有四种（1）螺纹连接，（2）法兰连接，（3）焊接连接，（4）承插连接。 23油罐修理应做到哪几点？
答：（1）排除积油（用水浮法）；（2）加水并加热煮沸，同时从罐顶用胶管送入蒸汽，在罐高1／2处进行“耍龙式”吹扫，将罐底残油清理干净；（3）通风换气后进行检验氧气及可燃气体，使之达到要求。
24判断机械设备是否进入极限技术状态的原则是什么？
答：（1）能不能继续工作的技术原则；（2）应不应继续工作的运行安全原则；（3）适宜不适宜继续工作的经济原则。 25确定极限技术状态的关键步骤是什么？
答：（1）首先应明确研究对象，（2）其次要拟定判别原则和范围；（3）还要研究零件的损伤过程特性和零件输出参数变化特性。 26简述确定极限技术状态有几种方法？
答：有四种，既（1）经验类比法；（2）模拟试验法；（3）生产试验法；（4）计算分析法； 27设备生产线修理，安装后投产验收要经过几个阶段？
答：四个阶段，（1）设备预验收；（2）生产线试运转；（3）小批量生产；（4）满负荷生产； 28工序质量控制的作用是什么？
答：是为了将工序质量的波动限制在要求界限内进行的质量控制活动，其核心是管理因素而不是后果。
29工序质量控制点的作用是什么？
答：（1）使工序处于受控状态，既在产品制造过程中，以重点控制和预防为主的思想，控制关键质量特性值，关键部位，薄弱环节等；（2）对某个具体的定量质量特性进行控制。 30何为企业内部质量审核？
答：内部质量审核是衡量质量体系运行机制的有效手段，是促进质量体系全面提高的重要动力。
31简述修复工艺的选择原则？
答：（1）工艺合理，（2）经济合算；（3）效率提高；（4）生产可用； 32设备诊断技术分几类？
答：可分为六类既(1)简易诊断；（2）精密诊断；（3）功能诊断（4）定期诊断和连续监控；（5）直接诊断和间接诊断；（6）常规和特殊诊断； 33故障诊断有那些常用的技术？
答：(1)检查测量技术；（2）信号处理技术；（3）识别技术；（4）预测技术； 34故障诊断有哪几种形式？
答：有两种形式既（1）机械设备运转中的检测；（2）机械设备的停机检测； 35机械设备运转中的检测主要哪几种方法？
答：主要有十种既（1）凭五官进行外观检查；（2）振动测量；（3）噪声测量(4)温度测量（5）声发射测量（6）油样分析；（7）频内分析法；（8）泄露检测（9）厚度检测（10）性能指标的测定；
36机械设备停机检测主要有那些方法？
答：主要有两种方法，既（1）主要精度检测；（2）内部缺陷的检测； 37数控机床主轴的准停装置的作用是什么？
答：（1）确保主轴停止时，端面键对准刀具上的键槽，以便插入；（2）确保镗削自动让刀时，镗刀在主轴停转时保持不变的位置。 38数控机床的主轴准停装置通常分几类？
答：分两类既（1）接触式；（2）非接触式； 39数控机床进给系统的关键元件主要有那些？
答：（1）联轴节；（2）同步带；(3)滚珠丝杠螺母副；（4）导轨副，（5）无间隙传动齿轮副， 40数控机床回转工作台按工作要求可分成哪两类？ 答；（1）数控转台，（2）分度台，
41数控机床分度台工作过程主要有那几步？ 答 ；（1）转位，（2）准位，（3）定位， 42 数控机床自动换刀装置通常分哪几种？ 答 ：（1）回转刀架换刀，（2）多主轴回转刀架换刀，（3）刀库换刀， 43 数控机床刀具的选择与识别通常有哪几种？
答：（1）任选法，（2）记忆存取法， 44数控加工中心的特点是什么？ 答：（1）具有至少三个轴的轮廓控制的能力，（2）具有自动刀具交换的装置，（3）具有分度工作台或数控转台，（4）具有选择各种进给速度和主轴转速的能力及各种辅助功能，（5）具有处在工作位置的工作台在进行工件加工的同时，也可对装卸位置的工作台进行工件的装夹，而不影响正常加工的功能（前提是配有交换工作台的功能）。 45数控加工中心是由哪几大 部分组成？ 答：有五大部分组成，既（1）基础部件，（2）主轴部件，（3）自动换刀系统，（4）数控系统，（5）辅助装置，
46数控加工中心按换刀形式可分成哪几类？
答：可分成三大类，既（1）带刀库、机械手的加工中心；（2）无机械手的加工中心；（3）转塔刀库式加工中心。 47起重机主要有哪些机构组成？
答：（1）提升机构；（2）运行机构；（3）旋转机构；（4）变幅机构；（5）架设机构；
（6）液压顶升机构。
48起重机械的安全装置主要有哪些组成？ 答：（1）位置限制器与调整装置；（2）防风防爬装置；（3）安全钩、防后倾装置和回转锁定装置；（4）超载保护装置与危险电压报警。 49起重机桥架变形主要有哪些修复方法？ 答：（1）火焰矫正法；（2）用预应力法修复主梁下绕。 50起重机的动滑轮和定滑轮组各装置何处？
答（1）动滑轮组装置在吊钩组中；（2）定滑轮组装置在小车架上。 51 起重机常用的制动器有哪些？ 答：（1）块式制动器；（2）带式制动器；（3）盘式的制动器；（4）锥式制动器；（5）机械制动器。
52 简述起重机主梁下沉的原因？ 答：（1）结构内应力的影响；（2）不合理的使用；（3）不合理的修理；（4）高温的影响；（5）起重机不合理的起吊、存放、运输和安装引起桥架的变形。 53 起重机打滑的主要原因是什么？ 答：（1）电动机功率选择过大，驱动力大于车轨与轨道间最大摩擦力；（2）车轮轮压小；（3）制动器制动力矩过大，制动时间少于3~4s。 54 用展成法加工弧齿锥齿轮，机床加工原理有哪两种？ 答：（1）平面齿轮原理；（2）平顶齿轮原理。 55 弧齿锥齿轮铣齿机的加工主要有哪几种运动？ 答:主要有五种，既（1）主切削运动；（2）进给运动；（3）二件主轴的旋转运动；（4）摇台回摆运动；（5）滚切修正运动。
56 弧齿锥齿轮铣齿机的床鞍部件的主要作用是什么？
答：床鞍部件的作用主要是保证齿坯送进和在滚切位置上的定位精度，另外它还要保证机床分度传动 链在通过本部件时，各传动轴和锥齿轮副的安装和传动精度。 57弧齿锥齿轮副磨损后应怎样修复？
答：成对制造更换。
58设备技术改造的六大原则是什么？ 答：（1）重视改造的可行性分析和效益分析；（2）保证加工精度和表面粗糙度的要求；（3）具有一定范围的工艺可行性；（4）先进性与实用性相结合；（5）注意技术安全问题；（6）结合机床维修进行改造；
59设备技术改造的依据是什么？
答：（1）被加工工件；(2)机床的使用要求和制造条件； 60简述技术改造的基本思路是什么？
答：以如何制造出合格的工件为核心，从机床，夹具刀具三个方面入手而展开的。 61设备技术改造的常用途径有哪些？
答（1）对部件用改变摩擦原理的方法进行改造；（2）在修理中对部件进行局部改造；(3)从整体上对设备进行结构改造；（4）利用技术上成熟且形成标准化，系列化，商品化的功能部件对现有设备进行技术改造。 62设备改造（精化）技术通常有那几个方面？
答：三个方面既（1）提高设备可靠性和工序能力。（2）提高劳动生产率；（3）减轻操作劳动强度，提高设备自动化程度； 63机床数控化改造的一般步骤是什么？
答：(1)对加工对象进行工艺分析，确定工艺方案；（2）分析改造机床，确定被改造机床类型；（3）拟定技术措施，制定改造方案；（4）进行机床改造的技术设计；（5）绘制机床改造工作图；（6）整机安装和调试；
技师论文篇5
驾驶员技师论文
一
节能降耗
⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。
⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速
下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。
⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。
①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。
②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。
技师论文篇6
二十一世纪是工业高速发展的时代，这需要造就大量高素质的技能型人才，对于这一领域的职业类教师而言，责任重大而深远。如果仅运用传统的教学模式来进行教学，将容易使学生形成定向思维和造就能力的局限。这对学生走上工作岗位适应当代科技生产是十分不利的。针对这种情况，在钳工教学中，应结合实际，综合运用多种知识，在传统的教学过程中不断创新。
一、理论联系实际是钳工教学的基本条件。
人们常说；实践出真知。钳工教学一直以来强调教学要理论联系实际，但真正做到这一点的却很少，除了条件受限制外，大多是教师本身缺乏对实践重要性的认识，只是一昧的照本宣科，本已抽象的知识更显枯燥，这样不利于学生感性认识的提高。所以我们应不断提高学生感性认识，来充实学生的理论认识。
1、因材施教，制作一些钳工操作的简单过程。在教学的过程中，将会涉及到大量的操作性的内容，而许多学校又不完全具备操作模型和模拟场地。这就需要我们教师主动的挖掘和创造。例如：在研磨一节中，在没有研磨平板、研磨剂、工件的情况下，利用铁板作为研磨平板，黄砂掺水作为研磨剂，石头作为工件，边进行现场研磨，边结合课本教学，最后，石头表面被磨去了薄薄的一层，让学生真正领会到研磨操作的全部内容。这样的教学对学生来说即形象又直观，学生也很喜欢，因而效果良好。
2、带学生参观校实习工场，观摩高年级实习操作课。学生的理论学习到了一定程度，迫切想知道现实的各种状态。这时教师利用学校具有的实习工场（一般学校都有），带领导学生进行参观，了解钳工一些常用工具、量具、机床，并在高年级学生操作时，联系课本内容进行现场讲解，具备条件的可以让学生进行试操作，这样可以提高他们学习兴趣，取得较好的学习效果。
3、参观专业机械厂，了解机械加工过程，进一步加强感性认识。钳工教学的过程，是一个不断深入的过程，学生的理解、领悟能力也在得到不断提升。他们已经不满足于平时所见的，渴望更多的了解。这时，教师应在恰当的时间，带领学生去设备齐全、工艺先进的机械厂参观。参观的同时，要求专业教师要结合课本知识和实际操作过程的讲解，特别是在课堂上不易讲明的、讲彻底的内容，要着重讲解。对学生参观过程中提出的问题，要耐心指导。只有这样，才能取得很好的学习，否则，无疑是走马观花，失去参观的意义。
二、与其它学科的配合教学是钳工教学的能否成功的必要保证。
在钳工实际教学中，我们发现它不是一门独立性的课程，它的教学与其它学科有千丝万缕的联系，如果，仅从钳工单方面的角度来开展教学，是远远不够的，必不能够取得教学成功的。因此需要我们灵活的运用各学科的知识，来辅助做好钳工教学，这样做是十分必要的，也是可行的。
1、基础知识是学好钳工的关键。虽然钳工教学给学生容易造成不需基础知识，或需基础知识很少的感觉，但在具体教学中，我们发现，基础知识较差的学生，很难学好钳工。其时，在课程中，例如：钳工落料、尺寸链计算、装配、定位误差计算等问题，需要大量的基础性知识。所以，在教学中，除了正常的钳工教学之外，还需进行必要的基础知识的补充。这对学生学好这门课程也是很有好处的。
2、其它机械专业课知识对学好钳工也至关重要。钳工在实际生产中，有着“万能钳工”的美誉。这除了证明钳工的作用之外，从另一个角度也说明钳工的涉及知识面较广，内容的复杂。在实际教学时，不难发现许多的机械专业课程，自始至始贯穿于钳工课程中，例如关于金属材料热处理知识，刀具角度及刃磨知识，机械制图，机械制造等，都与钳工有着密切的关系，而这些知识的补充，对能否学好钳工课程是十分重要的，而对于任课教师来说，加强这方面的知识学习也是很必要的。
三、不断充实自我，努力搜集现代科技科技知识，创新课程内容是学好钳工的重要途径。
当前的钳工教学，由于工业飞速发展，书本的知识与现实已有很大的差距。记得曾有人说过：书本的知识与时代脚步相比，总是滞后的。所以，这就要求我们的任课教师，在教学中，应本着“尽信书，不如无书”的观点来对待，对于书本中的常识性、基础性的问题应讲深讲透。同时，应更新观念，不断创新，将课本以外的东西融入到教学中去，与时俱进的开展教学。
1、教师应不断充实课程以外知识。在钳工的教学中，我们应注重学习课本以外的内容，不应该在钳工中学钳工，而应跳出钳工来教钳工，这包括，我们应吸收新的知识和技术。
2、教师应收集更多的当代信息，填补书本的空缺。现代钳加工方面的机械、材料、加工工艺在日新月异的发展，作为教师，不应停留在原来的一些传统的加工模式或工艺（其实早已淘汰），而应注重从网络、电视、杂志等方面收集更多的当代信息和科技，充实到我们的教学中。例如；纳米科技是当今的热门话题，但在书中只字未提。这时，我们应及时查阅各种资料，对学生进行必要的补充说明。这样教出来的学生，才能应付将来在工作中存在的问题，至少不至于一无所知。
3、教师应拓展眼界，创新教学方式。教师在教学中应不断的走出去，请进来，努力拓展自己的视野，更新原有的教学观念，有开拓性的来进行钳工教学。
通过，形式多样的教学探讨，我们不难发现，其实，教学过程和方法，没有定论，也没有固定的公式可照搬照套，只有我们在教学的过程中，不断的发现问题，总结经验，采取行之有效的教学手段，才会取得满意的教学效果。
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